TOUT SUR DUNKERQUE

"Nous apprenons aujourd'hui qu'il est formellement interdit de circuler sur la plage, la digue, les jetées"...

Il fut constuit en 1937-1938. (voir mon blog article http://hobbies.over-blog.fr/2014/06/le-feu-de-saint-pol-sur-mer.html). 

Son constructeur était Gustave Umbdenstock, architecte alsacien né à Colmar le 24 décembre 1866 et mort à Paris le 16 novembre 1940.

Glorieux combattant de Verdun et des Dardanelles, il est ensuite professeur à Polytechnique, chef d'atelier des Beaux-Arts et membre de l'Institut.

Parmi ses oeuvres les plus importantes figurent le lycée Pasteur à Neuilly, les bâtiments de Polytechnique ou le pont du Carrousel.

Sa dernière oeuvre fut le feu de Saint-Pol-sur-Mer dont voici une photo alors qu'il est en construction.

..." papa est rentré du bureau ce midi leur disant que la mer rejette une quantité assez considérable de cadavres de soldats allemands le long des côtes. Il semblerait que la tentative de débarquement qu'ils voulaient faire en Angleterre ait été vouée à l'échec."...

"Aujourd'hui, on a entendu dire que les Allemands préparent une offensive contre l'Angleterre, et à ce sujet, il paraît que le Nord et le Pas-de-calais sont consignés à cause des préparatifs qu'ils font en vue d'un débarquement en Angleterre.

Les Anglais, eux, bombardent tous les aérodromes de la région.

[...] Depuis hier, il y a de nouveau un marché, bien minuscule pour commencer, puisqu'il se situe sur la petite place Vauban, en Basse-Ville, la place Jean-Bart ayant été complètement dévastée. [...]

"Il fait un temps superbe. Robert ayant fait les courses ce matin revient avec une bonne nouvelle. On ne trouvait plus de sucre depuis une semaine et voici qu'à l'épicerie Baudet, à Malo, on vend des pains de sucre. Maman nous y envoie tous les trois afin d'en faire une petite provision pour l'hiver. Nous allons donc chercher ces fameux pains de sucre de cinq kilos [...]

Nous nous étonnons de la forme et de la blancheur de neige de ce sucre [...]

Un jour du sucre, du sel, du savon, pas de café, pas de beurre ! Un autre jour du "cristaux", plus de sucre ! Il est évident que ce sera la misère cet hiver ! Il y aura beaucoup de privations de toutes espèces ! Aurons-nous seulement du charbon ?"

Jean Morel, architecte est chargé de construire un édifice spécialement destiné à un journal avec des aménagements intérieurs adaptés, décrits dans une revue de 1910.

Sa façade est d'une composition plaisante. Une grande diversité dans la forme des baies, des petits toits des bow-windows et des toitures des deux coupoles latérales égaye la façade qui aurait été sans cela trop solennelle. La statue de Gutenberg, symbole de l'imprimerie, occupe le centre de la composition.

Le soubassement est en pierre bleue de Soignies et les briques silico-calcaires sont recouvertes d'un enduit de ciment.

Le balcon est en ciment armé et la balustrade décorative, en faïence.

Enfin, couronnant le tout, une enseigne lumineuse se développe en arc au-dessus duquel peut se placer un écran mobile pour des projections cinématographiques et de la publicité lumineuse.

A l'intérieur, la salle des dépêches, ouverte au public est pavée en mosaïque et plaquée de marbre rouge des Flandres. Des vitrines et des cadres présentent les illustrations d'actualité et la réclame lumineuse.

A l'extrêmité de ce hall, la salle relative au journal a un carrelage en mosaïque et des murs revêtus de céramique. Le public peut assister à travers une cloison vitrée à l'impression du journal.

Un large escalier en marbre conduit au bureau du Directeur et aux autres bureaux.

Le reste du rez-de-chaussée est occupé par les ateliers.

Un monte-charge permet le transport du papier dans la réserve du premier étage.

La porte de gauche de la façade constitue une entrée particulière conduisant directement au premier étage par un escalier monumental en marbre lunel avec rampe en fer forgé. on accéde ainsi aux salles de réception: immense salle de fêtes, fumoir, salon, bibliothèque, serre, jardin d'hiver...

Les autres étages sont des appartements privés avec confort moderne.

La terrasse en ciment volcanique est un vaste espace transformé par un habile horticulteur en une sorte de jardin suspendu.

Voici également le plan du sous-sol aménagé.

La dépense s'élève à environ 240 000 francs.

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Voici un extrait d'une lettre envoyée par David d'Angers à son ami Victor Pavie datée du 11 septembre 1845, expliquant les préparatifs de l'inauguration de la statue de Jean Bart le 7 septembre 1845:

A. Fabre est un constructeur parisien spécialisé dans la construction de voûtes "économiques", "légères", "sans poussée" en ciment armé imitant la pierre. Il est primé à l'Exposition Universelle de 1900. Son système avait été déposé en 1896, date de la fondation de sa Maison. Il participe aussi à l'Exposition de Paris de 1931 et des Arts Décoratifs en 1935.

Il a des succursales à Strasbourg, Bruxelles et Londres.

Il travaille avec un enduit simili-pierre et chaque objet est moulé. Les moules sont fabriqués à Paris.

Comme on peut le voir sur la publicité ci-dessus, il réalise la voûte de l'église de Rosendaël. Sa construction est achevée en 1906.

Le 16 juin 1940, dans le livre "Sur la Paille" on peut lire: "l'église a complètement brûlée. Il n'en reste que les murailles et les piliers, aussi la messe se fait-elle dans la salle de patronage des garçons."

En 1958, "le 20 juillet, inauguration de l'Eglise Notre-Dame dont la reconstruction à l'identique est achevée." (source: chronologie de Patrick Oddone  dans le livre "Rosendaël, de mémoire vive").

A l'entrée du port de Dunkerque, est élevée de 1898 à 1899 la maison des pilotes contenant le poste des pilotes, les bureaux d'administration du Pilotage, la salle du Conseil et les salles de cours pour l'instruction des canotiers lamaneurs. C'est l'entreprise Parezys qui est chargée de la construction.

Au rez-de-chaussée le porche d'entrée donne sur le vestibule. Sur la droite se trouve la salle du Poste des Pilotes et une autre salle servant de vestiaire pour y déposer ses vêtements de mer. A gauche, s'ouvre le poste du pilote de service avec lit de camp pour la veille.

Au premier étage, ce sont les bureaux de l'administration. Au-dessus du porche c'est le bureau du chef, avec fenêtre à balcon et vue sur la rade, à côté une salle des Conseils et le bureau du sous-chef, le bureau du receveur et une salle d'attente pour le public.

Le grenier sert de dépôt pour la voilerie. Un escalier à vis donne accès au belvédère surmontant la tour carrée du porche. C'est le poste d'observation du pilote de service.

L'architecte chargé de la réalisation de ce bâtiment est Jean Morel.

La revue spécialisée d'architecture qui mentionne cette construction déclare: "Cette intrusion de l'architecte dans le domaine ordinaire de l'ingénieur maritime nous a paru analogue à l'effet piquant d'un rosier en fleurs implanté dans un champ de navets."

La façade rappelle l'architecture des Flandres. avec un mélange de briques blanches et de briques rouges formant des dessins géométriques. "

Ce bâtiment existe encore, mais sans la tourelle supérieure.

Hier, Robert est revenu de l'Institution Sainte-Marie avec une histoire cocasse. C'est une farce qu'il a joué, avec ses copains, à la soeur, prof de maths et à un Allemand qu'ils avaient kidnappé...

"J'ai fait classe aujourd'hui sans histoire...

Maman m'a préparé le thé que nous prenons ensemble en nous racontant notre journée. Elle m'apprend qu'on ne trouve plus de café dans les magasins, ce qui est un grand désastre pour notre famille qui en est grande consommatrice.

Des bruits courent encore selon lesquels les Anglais auraient bombardé Ostende et Boulogne"...